Probleemoplossingsmethoden voor elektrische fietsladers

1. Wanneer de elektrische fiets wordt opgeladen, brandt het stroomindicatielampje en is het oplaadindicatielampje oranje

Controleer eerst of de uitgangsstekker van de lader en de oplaadstekker van de accubox stevig zijn ingeplugd. Als er geen probleem is, controleer dan of de zekeringbuis boven de accubox is doorgebrand of dat de zekeringhouder los zit en slecht contact maakt.

Daarnaast moet bij sommige modellen het accu-slot worden geopend voordat u gaat opladen. Als de bovengenoemde storingen zijn verholpen, overweeg dan of de uitgangsleiding van de lader onderbroken is. U kunt een multimeter gebruiken om de nullast-uitgangsspanning van de lader te meten (200V-stand). Als die er niet is, kan het zijn dat de uitgangsleiding van de lader van de elektrische fiets onderbroken is. Schakel de lader in en vervang de uitgangsleiding om de storing te verhelpen.

Opmerking: Zorg er bij het vervangen van de uitgangsleiding van de lader voor dat u de plus- en minpolen van de originele machine niet omwisselt.

2. Het stroomindicatielampje brandt niet en het oplaadindicatielampje van de elektrische fiets brandt ook niet

Controleer of de ingangsstekker van de lader goed is aangesloten op het lichtnet. U kunt het proberen door de ingangsstekker van de lader in een normaal stopcontact te steken. Als de situatie hetzelfde blijft, open dan de behuizing van de lader en kijk of de zekering in het apparaat is doorgebrand. Als deze niet is doorgebrand, controleer dan eerst of de voedingsingangsleiding in goede staat is. Nadat de storing in de voedingsingangsleiding is verholpen, moet u controleren of de componenten in de buurt van het hoogspanningsgebied op de printplaat zijn gesoldeerd en of de zekeringhouder slecht contact maakt. Richt u op het controleren of de transformator T1, triode V1, V2, enz. koudsoldeerverbindingen hebben.

Daarnaast kan een onderbreking van R5 of R6 ook de bovengenoemde storingen veroorzaken. Als de zekering in het apparaat is doorgebrand, vervang deze dan niet door een zekeringbuis met een hoge stroomsterkte (de zekeringbuis van de lader is over het algemeen 2A), en moet u zich richten op het controleren of D1-D4, V1, V2, R4, R7 en D15, D21 beschadigd zijn. Indien beschadigd, kunnen ze worden vervangen door hetzelfde type.

Houd er rekening mee dat wanneer de bovengenoemde componenten beschadigd zijn, er één of twee tegelijk beschadigd kunnen zijn, en soms kunnen er meerdere tegelijk beschadigd zijn. Tijdens onderhoud moet u deze componenten één voor één controleren en vervangen voordat u het apparaat inschakelt.

3. De lader van de elektrische fiets wordt ernstig heet en de behuizing is zelfs verbrand en vervormd

Dit wordt voornamelijk veroorzaakt door het losraken van sommige componenten doordat sommige gebruikers ze vaak met het voertuig meenemen.

De belangrijkste verschijnselen zijn: wanneer C18 los zit en gesoldeerd is, zorgt dit ervoor dat V1 en V2 abnormaal werken en wordt de hitte zeer groot. In ernstige gevallen raakt de laderbehuizing vervormd en wordt de printplaat verschroeid, wat leidt tot schade aan V1 en V2. C18 kan opnieuw worden gesoldeerd en gecontroleerd. V1, V2, R4, R7.

Als de storing nog steeds niet kan worden verholpen, is het noodzakelijk om te controleren of er een onderbreking is in D15 en D21. Daarnaast gebruiken sommige fabrikanten een dubbele diode voor de uitgangsgelijkrichter, en een onderbreking in een ervan veroorzaakt ook de bovengenoemde storing. Soms veroorzaakt deze storing schade aan een van V1 of V2. Deze moeten tegelijkertijd worden gecontroleerd en vervangen.