Hoogspanningskabelboom en kenmerken van de kabelboom voor nieuwe energie elektrische voertuigen

De autokabelboom is het netwerk van het autoschakelsysteem en de drager van het autoschakelsysteem. De autokabelboom is de brug en verbinding voor de werking van de elektrische componenten van het voertuig en het zenuwstelsel voor de overdracht en distributie van het vermogen en de signalen van het voertuig. De hoogspanningskabelboom kan worden geconfigureerd in de interne en externe kabelboomverbindingen van elektrische voertuigen, afhankelijk van verschillende spanningsniveaus. Het wordt voornamelijk gebruikt voor de signaalverdeling van de interne kabelboom van de verdeelkast, efficiënte en hoogwaardige transmissie van elektrische energie en afscherming van externe signaalinterferentie. Het hoogspanningsverbindingssysteem bestaat uit hoogspanningskabelbomen en connectoren.

Aangezien hoogspanningskabelbomen zo belangrijk zijn, wat zijn de belangrijkste punten om op te letten tijdens het productieproces?

Wanneer de temperatuurstijging van de connector hoog is, worden de veiligheidseigenschappen verminderd of zelfs beschadigd. Er zijn twee belangrijke redenen voor de hoge temperatuurstijging:

Omgevingsfactoren: De lay-outpositie wordt gemakkelijk beïnvloed door de temperatuur van de componenten of in een afgesloten cabine, zoals de hybride uitlaatpoort. Meestal ligt het bedrijfstemperatuurbereik van de connectoren van verschillende fabrikanten tussen -40℃~125℃ (175℃max), dus bij het kiezen van een connector moet rekening worden gehouden met het bedrijfstemperatuurbereik.

Zelfverwarming van de connector: Er zijn veel redenen voor de eigen verwarming van de connector. We kunnen vaststellen dat deze op drie punten aanwezig is via het aansluitschema: het aansluitpunt aan de printplaat, het aansluitpunt aan de kabelzijde en het tussenstekpunt. De meetindicator is de contactweerstand tussen de connectoren. Hoe kleiner de contactweerstand, hoe beter, wat betekent dat het vermogensverlies kleiner is, de spanningsval kleiner en de terminal een langere levensduur heeft.

Voor het krimpen van het kabelsegment zijn er vaak de meeste kabelboomfabrieken. De kwaliteit van het krimpen heeft direct invloed op de grootte van de contactweerstand. We kunnen niet beoordelen of het krimpen betrouwbaar is alleen door de uittrekkracht en andere omstandigheden die aan de eisen voldoen. We moeten een gedetailleerde terminale spiegelsnijtest uitvoeren en zorgvuldig de mate van krimpkwalificatie van de terminal bepalen.

Voor de aansluiting aan de printplaat wordt deze meestal aangesloten op de hoogspanningskast of de binnenkant van de apparatuur. De aansluitmethode is meestal een boutverbinding met koperen rails. Bij gebruik van boutverbinding wordt aanbevolen om losse bouten te gebruiken om loskomen door trillingen tijdens het werk te voorkomen en de contactweerstand te verhogen, en ook om belasting op het elektrische verbindingsdeel te vermijden. Tegelijkertijd moet overmatig aanhaalmoment worden voorkomen bij boutverbinding.

Voor hoogspanningssystemen moet afscherming prioriteit geven aan de rationaliteit van de lay-out van het systeem, gevolgd door de vereisten voor hoogspanningskabels en hoogspanningsconnectoren. De connector moet een 360° afschermingslaag hebben en effectief worden verbonden met de kabelafschermingslaag. De afschermingslaag bedekt de gehele verbindingslengte om voldoende afschermingsfunctie te garanderen en de weerstand tussen de afschermingsinterfaces te minimaliseren. Tijdens de productlevenscyclus is de contactweerstand van de afschermingsverbinding <10mΩ.