Meerdere analyses op basis van het laadsysteem voor elektrische voertuigen

Ⅰ. De samenstelling van het laadsysteem van een elektrisch voertuig

1. Structurele samenstelling

Het laadsysteem van volledig elektrische voertuigen bestaat voornamelijk uit twee delen: de laadfaciliteiten buiten de auto en de laadapparatuur aan boord. De apparatuur bestaat voornamelijk uit gelijkstroom- en wisselstroomlaadaansluitingen, de boordlader OBC, een hoogspanningsverdeelkast, een hoogspanningskabelboom, een tractiebatterij, een batterijbeheersysteem BMS en contactoren.

2. Laadproces

De laadmethoden voor elektrische voertuigen kunnen worden onderverdeeld in twee soorten: DC-laden en AC-laden. De veelgebruikte AC-laadpalen hebben een vermogen van 3,5 kW en 7 kW, terwijl het vermogen van DC-laadpalen oploopt tot 30 kW-120 kW. De laadprocessen van beide zijn ook verschillend.

De hoofdpositieve, hoofd- en hulprelais bevinden zich in de tractiebatterij. De voorlaadcontactor, de gelijkstroom- en wisselstroomlaadcontactor en de hoofdcontactor bevinden zich in de hoogspanningsbesturingseenheid; ze worden allemaal aangestuurd door de BMS. Bij snel laden van het voertuig verloopt het laadstroompad als volgt: laadpaal → snellaadpoort → DC-laadcontactor+ → positief relais → tractiebatterij → negatieve contactor → DC-laadcontactor- → laadpoort → laadpaal.

Het laadstroompad bij langzaam laden: laadpaal → langzaam laadpoort → boordlader OBC → zekering → positieve contactor → tractiebatterij → negatieve contactor → OBC → langzaam laadpoort → laadpaal.

Ⅱ. Het elektronisch slot van de laadstekker van het laadsysteem van een elektrisch voertuig

Mechanisch principe van het elektronisch slot:

Het elektronisch laadslot is een beveiliging die vóór het laden vergrendeld moet zijn om te voorkomen dat de laadstekker tijdens het laden per ongeluk losraakt of eraf valt, met elektrische schokken en risico's voor de voertuigveiligheid tot gevolg.

Het elektronisch slot van het laadsysteem van een elektrisch voertuig bestaat voornamelijk uit een vergrendelingsnok, een vergrendelingssleuf en een vergrendelingspen. Bij het uitvoeren van AC-laden moet de gebruiker de knop op de laadstekker indrukken. De knop en de vergrendelingsnok zijn mechanisch verbonden. Wanneer de laadknop wordt ingedrukt, wordt de vergrendelingsnok omhoog bewogen om te openen, en kan de laadstekker gemakkelijk in de langzame laadpoort worden gestoken. De vergrendelingspen schuift uit en drukt op de vergrendelingsnok. Op dat moment is de laadstekker vergrendeld. Alleen wanneer de ontgrendelingsknop wordt ingedrukt of de mechanische ontgrendelschakelaar wordt overgehaald, kan de vergrendelingspen terugkeren en kan de laadstekker worden verwijderd door de knop in te drukken.