Hoe wordt de laadstekker een brug tussen de auto en de laadpaal?

1. Beveiligingskwesties kunnen niet worden genegeerd

De laadpistool, als brug tussen de auto en de paal, heeft een directe invloed op de veiligheid van de laadervaring. Daarom moeten het ontwerp van de laadpistool en de materiaalkeuze streng worden gecontroleerd.

Ten eerste de materiaalkeuze. Het laadpistool stelt strenge eisen aan het kunststof materiaal van de pistoolbehuizing, dat moet voldoen aan de vereisten van verschillende omgevingen, zoals hittebestendigheid en koudebestendigheid. Ten tweede de eisen aan kabels. Die moeten niet alleen voldoen aan een bepaalde begrenzing van de kabeldiameter en de dikte van de film, maar ook testen doorstaan voor hittebestendigheid, verouderingsbestendigheid en andere, om te garanderen dat ze langdurig niet oxideren. Ten derde de eis voor het algehele structuurontwerp van het laadpistool. Als het ontwerp onredelijk is, heeft het op korte termijn misschien geen directe impact, maar zodra het wordt beschadigd door langdurige omgevingsfactoren zoals wind en zon, wordt de broosheid steeds duidelijker. Het tweede aspect is de veiligheid van de elektrische prestaties. Dit komt vooral tot uiting in de betrouwbaarheid van de metalen contacten in de laadstekker. De betrouwbaarheid van de contacten bepaalt direct de afdichting van de laadinterface. Dichtheid heeft twee directe effecten. Een daarvan is dat de temperatuur van de laadstekker stijgt tijdens het aansluitproces, waardoor de kabel opwarmt en onveilige gevaren ontstaan; het andere betreft de dichtheid van de contactbeplating. Als de dichtheid niet goed is ontworpen, raakt de interface los of los bij het in- en uitsteken van de laadkabel.

2. Hoe maak je een goede brug tussen de auto en de paal?

Ten eerste is er de kwestie van kwaliteitsnormen. Volgens het onderzoeksrapport van de 100 Electric Vehicle Committee: “Op dit moment kunnen bijna geen fabrikanten producten leveren die aan de normen voldoen.” Li Jinpu zei ook: “Op dit moment zijn er minstens 20 bedrijven die laadpistolen maken, en elk product is anders.” Het kan worden gezegd dat de reden voor deze situatie is dat er geen duidelijk beleid of regelgeving is om de kwaliteit van het laadpistool duidelijk te definiëren, inclusief materiaalkeuze, poortontwerp, kabeleisen, enz.

Ten tweede moeten de inspectienormen dringend worden verbeterd. De huidige situatie is dat de meeste laadpistolen die door verschillende bedrijven worden geproduceerd, geen strenge kwaliteitscontrole en gerelateerde inspecties hebben doorstaan en op de markt zijn gebracht. Wellicht zijn er voorlopig geen of weinig veiligheidsrisico's, maar het moet worden gezegd dat zodra deze producten niet bestand zijn tegen barre omgevingen zoals hoge en lage temperaturen, ze onvermijdelijk verborgen gevaren voor de laadveiligheid met zich meebrengen.

Ten derde is er de mate van samenwerking tussen bedrijven die zich bezighouden met nieuwe energievoertuigen, laadpistolen en laadpalen. Een klein schroefje, een kleine structuur of zelfs een onopvallende parameter heeft directe invloed op de ontwikkeling van een industrie. Daarom, hoe onbeduidend de apparatuur ook is, het heeft invloed op het geheel van gerelateerde industrieën. Hetzelfde geldt voor het laadpistool. De kwaliteit ervan heeft direct invloed op de veiligheid van elektrische voertuigen tijdens het opladen. Nauw contact is nog belangrijker.

Tot slot is ook de juiste sturing van de markt nodig. Enerzijds het herzien van oude laadpistolen; anderzijds het begeleiden van het juiste gebruik van laadpistolen, vooral in de periode van snelle ontwikkeling van e-commerce, wanneer gebruikers laadpistolen kopen, zijn de meesten blind en is er geen uniforme prijsnorm. Daarom is de actieve coör