Lithiumprijzen schoten omhoog en nieuwe energievoertuigen kregen dit jaar hun vierde prijsverhoging.

Sinds de invoering van het nationale subsidiebeleid zijn de bedrijven voor nieuwe energievoertuigen begonnen aan een reis van prijsverhogingen.

In de eerste helft van dit jaar, toen de industrie te maken kreeg met problemen zoals stijgende grondstofprijzen en een tekort aan chips, voerden BYD, Tesla en andere nieuwe energievoertuigen drie prijsrondes uit voor nieuwe energievoertuigen. Maar in de tweede helft van het jaar, van eind juli tot begin augustus, hebben een aantal bedrijven voor nieuwe energievoertuigen achtereenvolgens prijsverhogingen aangekondigd, en nieuwe energievoertuigen beleefden de vierde prijsronde van dit jaar.

Een aantal branche-insiders vertelde de verslaggever van "Securities Daily" dat deze ronde van prijsverhogingen door bedrijven voor nieuwe energievoertuigen voornamelijk te wijten is aan stijgende grondstofprijzen.

"Begin augustus verhoogden veel autofabrikanten opnieuw de prijzen, omdat de snelle groei van de markt voor nieuwe energievoertuigen de verhouding tussen vraag en aanbod veranderde." Wang Dongwei, voorzitter van Zhongtai Capital Investment Management Co., Ltd., zei in een interview met een verslaggever van "Securities Daily"

Cui Dongshu, secretaris-generaal van de National Passenger Vehicle Market Information Association, vertelde de verslaggever van Securities Daily dat volgens de prognose van de personenauto-associatie's de verkoop van nieuwe energievoertuigen in het derde kwartaal van dit jaar het niveau van 1,7 miljoen eenheden kan bereiken. Fabrikanten van nieuwe energievoertuigen zijn optimistisch over toekomstige verkopen. Verwachtingen leidden ook tot prijsaanpassingen.

Hoe het stroomvoorzieningsprobleem van lithiumbatterijen effectief oplossen?

Een relevante persoon die verantwoordelijk is voor een fabrikant van lithiumcarbonaat-grondstoffen zei dat sinds eind 2020 de prijs van lithiumcarbonaat voortdurend is gestegen, van ongeveer 50.000 CNY/T naar ongeveer 500.000 CNY/T.

Wang Dongwei analyseerde voor verslaggevers: "Vanuit de vraagzijde is de uiteindelijke vraag naar lithiumproducten voornamelijk verdeeld over medische, industriële, batterij- en andere gebieden. Daarvan is het batterijgebied goed voor ongeveer 3/4 van de wereldwijde lithiumvraag, en de accu's voor nieuwe energievoertuigen vormen de overgrote meerderheid van de batterijsector. En vanuit het aanbodperspectief zijn de wereldwijde lithiumbronnen voornamelijk verdeeld over Australië en Zuid-Amerika. In Australië is een groot aantal mijnen verlaten sinds het uitbreken van de epidemie in 2020; in Zuid-Amerika is de investering in productiecapaciteit ernstig ontoereikend, wat resulteert in een duidelijke aanbodkloof. De wereldwijde aanvoer van lithiumcarbonaat in 2021 zal slechts 512.000 ton bedragen, terwijl de vraag 539.300 ton zal bereiken. Deze situatie zal naar verwachting de komende twee jaar in krappe voorraad blijven."

Wang Dongwei zei: "Als strategische pijlerindustrie kunnen nieuwe energievoertuigen door het land blijven worden ondersteund op het gebied van beleid."