Verenigingsnormen voor hoogspanningsconnectoren

Hoogspanningsconnectoren zijn momenteel gebaseerd op industrienormen; de normen bevatten normen voor veiligheid, prestaties en andere eisen, en er zijn ook testnormen. Het meest gangbare ontwerp van de huidige connectorfabrikanten verwijst in principe naar de door de vier grote Europese OEM's – Audi, BMW, Daimler, Porsche – gezamenlijk ontwikkelde industrienorm, de LV-serie; en in Noord-Amerika wordt voornamelijk verwezen naar hun eigen SAE-uscar-gerelateerde normen. uscar zelf heeft geen eigen normen; we gebruiken vaak uscar2, 37 en andere gerelateerde normen die voornamelijk afkomstig zijn van Chrysler, Ford, General Motors, de drie grote OEM's van de gezamenlijke kabelboomorganisatie EWCAP. Deze organisatie werd opgericht in 1994; in 2008, om te voldoen aan de eisen van steeds meer HEV's, heeft de organisatie SAE-USCAR 2 bijgewerkt, waarbij het spanningsniveau werd verhoogd van de oorspronkelijke 20V naar de 600V die we vandaag de dag zien.

Voor Europa werd het in principe ook ontwikkeld door het Europese trio van OEM's (VW BMW Daimler), en Duitsland, als de grote broer van de auto-industrie, speelde een zeer belangrijke rol bij de ontwikkeling en promotie van de norm. Dit komt in principe overeen met de gebruikelijke stijl van Europese en Amerikaanse OEM's, waarbij TE Amphenol Kostal molex delphi en anderen ook aan deze normen deelnemen. Voor GB hebben we ook onze eigen normen voor hoogspanningsconnectoren uitgebracht, maar de inhoud van de norm moet op veel plaatsen verder worden verbeterd en geüpgraded, waarbij we hier niet verder op ingaan; omdat hoogspanningsconnectoren over het algemeen niet als afzonderlijke producten in het voertuig kunnen worden gebruikt, vereisen ze doorgaans een kabel, dus de normvereisten voor de kabelboom zijn ook zeer belangrijk. De industrie verwijst over het algemeen vaker naar SAE j1742.